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17 de enero de 2024 - Londres, Reino Unido - Después de un año de aportes y desarrollo de las reglas de clase y el Programa de Predicción de Velocidad (VPP), y varias semanas después de su aprobación en la Asamblea General Anual de ORC en noviembre, el Congreso de Regatas de Altura (ORC) anuncia que sus reglas 2025 y software están listos para la comunidad global de regatas de veleros.
Las oficinas de calificación de ORC en todo el mundo y la oficina central de calificación de ORC ahora pueden emitir certificados 2025 de acuerdo con sus directrices y políticas. Una lista de estas oficinas se encuentra en https://orc.org/sailors/rating-officers.
El VPP de ORC está en el núcleo de la suite de sistemas de reglas de calificación de ORC que traen carreras de handicap justas y transparentes a una amplia variedad de monocascos - desde Sportboats hasta Superyates - y una amplia variedad de Multicascos también. La actualización de 2025 del VPP de este año incluye mejoras en el modelo aerodinámico para velas de popa, un nuevo modelo de calado de quilla para Superyates, el inicio de mejoras en los modelos hidrodinámicos y aerodinámicos para Multicascos, y un VPP adaptado a la magnífica flota de Clase J.
El resultado neto de esta investigación es una mejora en la precisión de la calificación, pero no hay cambios en la calificación que sean más del 0.5% del Handicap de Uso General (APH) en los miles de tipos de barcos en la flota mundial de ORC.
Y debido a este efecto muy pequeño en la calificación de 2024, no habrá cambio en los límites de calificación CDL 2025 utilizados para definir las Clases 0, A, B y C en eventos de Copa del Mundo de ORC y Copa de Europa de ORC con tripulación completa.
Las definiciones de Clase para los Campeonatos de ORC a Doble Mano, sin embargo, ahora se definirán de acuerdo con los siguientes valores de APH:
Clase A: APH de 418.0 – 517.9 s/NM
Clase B: APH de 518.0 – 557.9 s/NM
Clase C: APH de 558.0 – 630.0 s/NM
Los campeonatos de DH de ORC también tendrán ahora divisiones separadas para equipos masculinos, femeninos y mixtos.
Hay una nueva característica notable en todos los certificados ORC 2025 que ayudará a definir mejor el diseño del barco y la disposición del aparejo: un dibujo a escala del casco que ahora incluye el perfil submarino del barco y un dibujo del aparejo que incluye tanto los estays de popa como los estays de verificación. Esta es una pequeña pero significativa mejora en los principios de transparencia de ORC, ya que ahora muestra a los propietarios, navegantes y directores de regata más información sobre las formas de quilla y timón del barco, así como la configuración del aparejo.
Otra innovación significativa en el VPP de ORC es que su rango ahora se ha ampliado para incluir 4 nudos de velocidad del viento verdadero, y así cubre la gran mayoría de las condiciones de carrera de 4 a 24 nudos. Mientras que la puntuación PCS seguirá programada para el rango de 6-24 nudos, el uso de TWS de 4 nudos será de particular importancia en la Puntuación de Rutas Meteorológicas y algunos modelos de curso específicos que utilizan calificaciones de un solo número.
Una lista resumida de todos los cambios en las reglas de ORC para 2025 se puede encontrar aquí. Estos y otros cambios en la calificación se pueden explorar utilizando el portal de acceso único basado en la web de ORC a las calificaciones y certificados del sistema: Servicios para Navegantes de ORC.
Los Servicios para Navegantes es donde se pueden generar certificados de prueba utilizando el nuevo VPP 2025, así como copias de todos los certificados ORC emitidos desde 2009, la generación de Guías de Velocidad de ORC de polares y Velocidades Objetivo para regatas de ceñida/empopada.
"Estamos muy orgullosos de nuestro personal y equipos técnicos de ORC por entregar estas importantes actualizaciones en el VPP y las reglas a principios de este nuevo año," dijo Bruno Finzi, Presidente de ORC. "Este es un esfuerzo tremendo ahora que ORC ha crecido para emitir más de 14,000 certificados en todo el mundo. A medida que evoluciona y mejora, sentimos que nuestro sistema continúa brindando un servicio importante para carreras justas entre tantos tipos de barcos que compiten en todos los niveles de este deporte."
